假期日夜赶工！ 港口码头一片繁忙

 中国经济强劲复苏，在港口码头得到表征。

    大年初一上午，载重20万吨级的集装箱班轮“地中海蒂娜”靠泊深圳赤湾码头13号泊位，超过10000标准箱的货物在这里装卸，码头很快切换成一片火热的生产画面。港区工作人员告诉记者，当日赤湾港区有8条班轮停靠上下货，码头作业人员全部在岗，满线运行迎接农历新年开门红。

    牛年春节的港口，似乎比往年更加繁忙。上海证券报记者在深圳、广州的港口码头走访时，看到的全是“船来船去、上货卸货”的热闹景象。经过七天的消化，堆积在港口的货物陆续离港，部分码头“货物塞港”“进港拥堵”现象得到缓解。但业内人士预期，仍有大量的货物等待被运至码头销往世界各地，节后港口仍将延续繁忙。

    “经过一年的风雨，我们比任何时候都坚信，中国在全球产业链的地位无可替代，2021年注定是更加不平凡的一年，注定有更多的挑战、更大的机遇。”中集集团副总裁、集装箱版块常务副总经理黄田化表示。

    港口昼夜赶工“消库存”

    “春节前夕港口出现货物集港高峰，出口重箱存量激增，普遍都急切需要出运，导致春节期间港口异常繁忙。”招商港口有关负责人告诉记者。

    该负责人介绍，全球主要港口普遍存在塞港现象，加上船公司大多有在年初调整班轮航线的传统，导致近期班轮船期不准，进而导致出口重箱激增，加上班轮持续集中到港，2020年底以来，招商港口深圳西部港区堆场始终处于高位运行状态，总体堆存率超过100%。为了避免拥堵情况出现，码头员工春节期间日夜加班，除了努力“消库存”，还积极腾挪空间，挖掘场内边角地带临时堆箱，保障港区作业有序进行。

    大年初五晚上，记者再次来到招商港口深圳西部港区采访时，发现堆场内集装箱已较大年初一时有所减少，晚上8点，码头集装箱堆场内灯火通明，坚守岗位的吊车司机仍在作业。

    与此同时，位于深圳东部的盐田港国际码头也经历了一个异常繁忙的春节。由于珠三角地区大量工厂赶在年前出货，春节前，华南外贸出口重地深圳盐田港国际码头达到堆存极限，港口附近出现持续大面积拥堵情况，2月8日上午，盐田港不得不紧急宣布码头于2月9日0时起暂停接收7天后的出口重箱。记者大年初四在盐田港周边走访时发现，港口附近已经不再拥堵，但港口内依然车来车往，大部分岸桥都处于“横放”状态，显示正在装卸货物。

    春节期间，广州港也是一片火热的生产景象。广州港集团仅仅在大年三十这天，就完成货物吞吐量123.7万吨，集装箱吞吐量3.03万标准箱，进出港船舶累计达到56艘次，相比去年同期增长了19%。大年初二，广州港南沙港区迎来了开港以来总吨最大的外贸滚装船——“猎户快线”轮，将装载351辆雪佛兰商品车驶往“一带一路”沿线国家或地区，销往中东及周边市场。

    港口普遍反馈，春节期间班轮公司会常规性停航部分航次，但由于总体出口货量较充足，今年停航数量少于往年，这也使得港口码头较往年更加繁忙。

    港口生产喜迎开门红

    近日，各大港口捷报频传，普遍喜迎2021年开门红。

    2月1日，盐田国际举办“2亿标箱庆典暨华南跨境电商首选港启动仪式”，庆祝盐田港集装箱累计吞吐量突破2亿标箱。盐田港实现吞吐量1亿标箱历时18余载，从1亿标箱突破至2亿标箱仅用8年，创造了单体港口以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录。

    广州港日前披露，今年1月，进出广州港船舶4832艘次，是近五年来1月份到港船最多的月份。1月广州港完成港口货物吞吐量5672万吨，同比增长19.29%，货物吞吐量创单月历史新高。

    招商港口深圳西部港区也喜迎开门红，2021年1月创下单月吞吐量历史新高，达118万标箱，比去年同期有较大幅度增长。

    报喜的还有天津港。1月份，天津港完成货物吞吐量3922.7万吨、同比增长11.2%，集装箱吞吐量152.2万标准箱、同比增长11.5%，以“双两位数增长”的生产佳绩，实现“十四五”开局之年高起步。

    中国港口协会监测的数据显示，1月份，沿海港口货物吞吐量同比增长4.6%，其中外贸吞吐量增长2.3%。分港口看，天津港、上海港、宁波舟山港、广州港以及深圳港增速均超过10%。

    1月下旬，中国港口协会监测的八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增长20.5%。其中，外贸吞吐量同比增长19.8%。天津港、上海港、宁波舟山港、厦门港、广州港、深圳港增速超过20%。

    “由于近期集装箱空箱短缺、国际航运价格大幅大涨，相当一部分企业推迟了发货，预计春节后港口码头外贸出口货源仍比较充足。”有外贸代理公司负责人对记者表示。

    华南地区出口强劲

    港口被称为经济运行的“晴雨表”，港口运行状况直接反映了国民经济运行情况。港口码头繁忙的背后，是中国经济率先复苏以及华南地区出口强劲。

    “我们深圳西部港区的货源主要来自珠三角和周围腹地，以及海铁联运覆盖的内陆地区。”招商港口有关负责人说，珠三角地区出口需求强烈。

    盐田国际方面也表示，之所以在春节前实施暂停接收7天后出口重箱的临时措施，主要由于近期盐田港区出现大规模拖车进港现象。这与近期华南地区出口强劲、珠三角地区工厂大量出货、大量节后装船的出口重柜、节前就被送抵码头等因素有关。

    记者了解到，春节期间，珠三角地区大量制造业企业都因订单饱满、员工就地过年没有停工，也有部分企业在大年初四就已提前开工。

    “预计港口码头繁忙的景象至少会持续到3月末，甚至有可能会持续至6月份。”有外贸企业主称。目前，与国际贸易高度相关的集装箱需求依然高企，有集装箱企业透露，上半年订单已全部排满，部分工厂的订单甚至已排到了年底。

    不过，尽管企业订单饱满，港口繁忙，但对于2021年的外贸形势，外贸企业却不敢轻言乐观。

    多家外贸企业主告诉记者，由于境外港口拥堵、集疏运体系不畅、空集装箱回流困难等，国际班轮运力和空箱供需矛盾依然突出，近期国际航运价格已猛增了数倍甚至近10倍，企业面临成本激增、货物生产出来却发不出去的窘境。

    日前，中国船东协会、中国港口协会拟联合班轮公司和港口企业起草《关于畅通国际物流服务稳外贸工作的倡议》，号召各方多措并举，强化合作，创新手段，加强自律，共克时艰，共同维护外贸稳定发展，服务构建新发展格局。

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