首钢桥梁钢撑起京张高铁官厅水库特大桥

日前，作为北京2022年冬奥会重点配套基础设施的京张高铁全线铺轨完成，其中，由首钢钢板建造的官厅水库特大桥第一拱首批次上弦杆洗墙灯于近期调试点亮，全线预计将于今年年底完工通车。

官厅水库特大桥，跨越官厅水库，位于河北省怀来县东花园镇与狼山镇之间，主桥孔跨为8个108米曲弦桁梁，全桥重约16099吨，其中首钢提供钢板约14000吨，主要材质为新一代易焊接高性能桥梁钢Q370qE-HPS。这是Q370qE-HPS首次应用于高速铁路工程，首钢桥梁钢再次成功撑起国家重点项目。

Q370qE-HPS由首钢研发，国内首次应用于中俄同江大桥，满足了北方等寒冷地区钢结构桥梁的建设需求。该钢种屈强比≤0.85的指标要求极高，同时桥梁钢合同规格组距极多，生产工艺难以同一化控制，导致屈强比波动较大，但屈强比作为桥梁钢结构安全性指标必须保证。为此，技术人员反复研究不同工艺参数和不同微观组织对屈强比的影响规律，设计了新的成分体系，生产工艺上采用TMCP替代正火工艺，获得针状铁素体和多边形铁素体双相微观组织；开发出软相屈强比控制技术，解决了多规格组距桥梁钢屈强比波动超上限的难题，将Q370qE-HPS屈强比稳定地控制在0.85以下，保证了合同的按期交付。

首钢桥梁钢团队成功开发的新一代370MPa级桥梁钢，在大幅度提高钢板强度、韧性的同时，极大改善了钢板焊接性能，先后被广泛用于沪通长江大桥、平潭海峡大桥、商合杭芜湖长江大桥等国内大型桥梁工程，替换了正火态370MPa级桥梁钢，已成为370MPa级桥梁钢首选材质，极大地促进了我国桥梁钢的升级换代。

京张高铁官厅水库特大桥建设周期短、服役地区风沙大，导致桥梁钢交货周期短、技术指标要求高，首钢集团领导和桥梁钢团队对此极为重视，开辟了绿色通道，从2016年10月至2017年6月，从首单焊平板生产到桥梁厂的制造，历时半年多一直跟踪项目进展和钢板使用情况，最终保质、保量完成了全部合同，为北京2022年冬奥会作出了贡献。

（转自首钢集团）