波音公司对其商务客机计划的乐观展望目前在钛市有了回应。一些波音新型787“梦想客机”的钛部件供应商表示，之前的暂停协议已经终止，他们将重启供应。
　　
“波音将每月生产3架客机，钛市情绪普遍高涨。”一家成产波音787钛锻件的供应商表示。他们现在又开始了与波音暂停了一年多的合作业务。他还提到，不少客户都希望将之前预定为第三季度的供货提前至年中。
　　
波音公司曾因787系列的订单延缓深受打击，其今年的第一笔787订单也将晚至下半年交货。据业内人士分析，波音位于华盛顿Everett县的装配厂现在以2架/月的速度运转，预计2011年中期将达到3.5架/月，2011年年末将达到5架/月。一名供货商指出，09年的时候，因怀疑波音及其高端转包商是否能有这样的效率，市场信心普遍低落。不过现在看来，这些预测最终兑现的可能性很高。
　
“我觉得波音产量及日程表的安排都非常可靠。”一名供应商表示。
　　
就在上周，波音公司的副主JimAlbaugh证实，波音将把生产787系列的速度从目前的2架/月提升到8月份的2.5架/每月，然后以此速度发展，2013年将达到10架/月。
　　
波音还将在下月决定，是否将其生产737系列的速度在目前的31.5架/月的基础上进一步提升。另外，最迟至今夏，波音也将考虑减慢生产777系列的速度，从目前的7架/月降至5架每月，在2011年再重回7架/月。Albaugh补充道。
　
“6个月前，我绝对想不到行情会如此良好。”一名供应商表示，去年其对市场前景预计的很惨淡。他指出，今年各个供应环节可能还有些库存，但明年可预见的旺盛需求还是会使供应商们捉襟见肘。

据市场人士分析，波音商务客机钛锭的独家供应商Tacoma公司的供货速度目前延长至6周，而去年则仅需3-4周。

另有一些配送商表示，标准TC4钛合金的供货速度为20周，而09年第四季度的速度仅为4周。

目前的需求紧缩并没有相应提高钛矿的价格。但一些分析人士认为，不断上涨的钛废料价格最终会导致原矿的提价。

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