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打印7月5日，中国汽车技术研究中心举办中国汽车产业发展信息发布会，公布中国汽车市场6月以及今年上半年的产销统计数据。
数据显示，上半年国产汽车产量为847.22万辆，终端销量为718.53万辆，分别同比增长44.37和30.45，稳居全球第一。
汽车行业景气程度下降
中国汽车技术研究中心主任赵航表示，6月份汽车产销环比小幅下降、同比增幅进一步收窄、库存周期继续加长。这也是今年二季度以来，汽车市场连续第三个月出现下滑态势。
据介绍，6月份全国汽车产量完成129.42万辆，环比降低1.41%，同比增长12.40%；销量完成113.20万辆，环比降低5.25%，同比增长13.97%。这是继4月、5月后，第三个产销环比下降的月份。
赵航认为，2010年上半年中国汽车市场可以用“高开走稳”来形容，阶段性特征明显。增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的稳定增长在今年一季度得以延续。2010年1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。
值得注意的是，连续三个月进入下滑通道，预示着中国汽车行业的整体景气程度已在下降。据中汽研的统计数据来看，不管是乘用车、包括交叉型乘用车还是商用车，大多数细分车型市场的环比、同比情况都处于不同程度的下降。
库存周期拉长
汽车库存周期这一指标来看，同样不容乐观。该协会统计，2010年上半年汽车库存周期逐月增长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增长了14天。这对汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。因此中汽研建议车企调整产销目标。
中汽研中心主任赵航表示，“目前来看，企业的库存量在加大，如果一味地按照原定的产销目标来组织生产，对于企业的资金占用率会加大，周期也会拉长。建议车企调整全年的目标。”
即便如此，在全国乘联会副秘书长崔东树看来，汽车行业不会二次探底。他表示，汽车行业的产销风险也在积蓄，但好在近期的汽车厂家主动调整生产节奏和市场促销幅度，确保行业风险处于可控制中。他认为，随着经济走势稳定，消费信心稳定，汽车需求不会出太大问题，汽车行业不会二次探底。
四季度车市或有反弹
在分析下半年产销形势时，赵航认为，下半年我国经济增速依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实基础。汽车行业利好政策依然延续，但其带动效应将明显减弱。节能与新能源汽车补贴新政的推出将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动车市的增长。
而政策的退出预期则有可能使得下半年汽车销量下滑幅度减小。赵航认为，今年年底，购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策或将退出，这使得消费者将在年底提早购车，因此预计今年三季度汽车市场将小幅下滑，四季度将有所反弹。
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