中国铁合金网讯：随着国内航空航天、轨迹交通、医疗器械等范围的展开，轴承铸造行业也获得了一定程度的前进。轴承铸造行业不只需要在现有的商场傍边有用行进，还需要活泼开拓新式商场。

国内的五金轴承铸造行业呈现高速展开态势，担负高端配备国产化的任务。在“十二五”方案的指导下，我国的轴承铸造行业拟定了行业展开的方案，即项目和出口。“十二五”时期，高铁的建造将到达一个史无前例的顶峰，2011年全国铁路方案基建出资7000亿元，为整个高铁设备制作公司供给了无穷的商场机缘。

截止2012年我国已建成42条高铁客运专线，总路程将超越1.3万公里，这对动车组将构成800列的新增需要，到2020年我国高速铁路路程将达1.8万公里，为我国高铁轴承供给了宽广的商场空间。未来三年我国高铁轴承商场将超越20亿元。作为高铁根底零配件的高速列车轴承范畴，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等世界巨子在牢牢占有着我国的商场。尽管少部份国内公司可以制作业时速200公里等级的动车轴承，但有些零部件仍然还是会选用进口部件。

按照目前国内的局势，想要展开高端轴承一定存在诸多困难，只要不断战胜现有的困难，高端轴承铸造行业才能够立于世界同行业前列。

• [责任编辑：Mike.zhang]