中国铁合金网讯：对于战斗机的结构制造来说，机身的大框是最重要、最耗时、也是最昂贵的部件，同时还是限制战斗机产能和性能寿命的关键环节。特别是那些不惜成本追求性能的主力制空战斗机，往往会采用难以加工的钛合金作为材料，而这又进一步引发了成本的增高和产能有限的矛盾。

对于战斗机上的主要承力部件来说，纯粹的3D打印钛合金件至今依旧是不靠谱的玩意--这东西是钛合金粉末堆积后，用激光烧融在一起再固化了，一点点堆出来的。结构疏松夹杂大量气泡和未融化粉末、骤热骤冷引发材料内部严重的组织错位、应力残余都是从原理上无法避免的事情。

高性能战斗机的大框，必须依靠锻造在模具中形成基本的形状；在长时间保持的巨大压力下，高温软化的金属毛坯像被大力揉压的面团一样，内部的疏松组织、气泡、缝隙等缺陷都会全部被压实消除掉。然而锻造出来的产品，还要经过数百工时的加工，去掉多余的部分，使之完全符合设计形状尺寸，并进行热处理等后续工艺，通过质量检验才算生产完成。

国内在2013年之前，国内能投入使用的仅有一台3万吨的模锻压机；其锻造能力为铝合金件最大投影面积不能超过2平米，钛合金件投影面积不能超过1.2平米。而这个水平，是完全不足以完成歼20这样的双发重型战斗机的钛合金大框一体化锻造的。

• [责任编辑：Jiang Li Juan ]