伴随着国民经济改革的进一步深化，2017年的中国汽车产业进入“十三五规划”的第二年，也是中国制造2025行动纲领实施的第二年。汽车市场在经历了2O16年平稳增长之后，2017年前两个月汽车产销量及进出口量同比双双增长，中国品牌汽车能力进一步强化并呈逐级上升势头。

据中汽协会行业信息部统计，1-2月汽车产销分别完成452.9万辆和445.9万辆（同比增长分别为11.1%和8.8%），高于上年同期7.3和4.5个百分点，汽车产业表现良好。进出口方面，1-2月我国汽车进出口开局实现了两位数双增长，是一个突破性的进展。据海关信息网（www.haiguan.info）统计，1-2月我国进口汽车16.4万辆（同比增长41.3%），进口额459.4亿元人民币（同比增长45.5%），进口均价每辆28万元（同比增长3%）；1-2月我国出口汽车12万辆（同比增长35.8% ），出口额109亿元（同比增长31.0%），出口均价每辆9万元。海关总署发文称，“在内销市场上的汽车‘梁柱作用’突出，在外贸出口也将起到‘顶梁柱作用’”。

新能源汽车在迎来飞速发展的2015、2016年之后，将在2017年面临后补贴时代的真正市场考验。2017年初新能源汽车产销高于同期，2月新能源汽车产销分别完成17972辆和17596辆（同比分别增长15.5%和30.3%）；但目前我国新能源汽车出口数量有限，仍以新能源客车为主。

今年前两个月我国汽车进出口量实现了同比两位数双增长值得关注，进口量大幅增长或与以下三点有关。（1）国内汽车消费升级，带动汽车进口增加。随着国内居民生活水平提高，消费者越来越关注海外品牌，崇尚时尚个性的车品。（2）国内汽车库存量回落，进口汽车进入库存回补周期。去年前2个月，在国内进口车库存水平较高，我国汽车进口量大幅减少。随着国内汽车优惠政策和促销活动等“去库存”措施的实施。国内进口车进入库存回补周期，带动前2个月汽车进口明显增加。（3）中国汽车市场成为关键获利点，跨国汽车加紧在华市场布局。2016年，大众品牌在华销量占据全球一半以上；奥迪、宝马和奔驰在华销量占全球市场的31.6%、21.8%和22.7%。由于中国市场已经成为跨国车企关键获利点，跨国车企继续加大新车型推出力度，带动我国汽车进口量连续增加。

汽车出口量同比实现高增长除了受国际市场复苏等大环境影响之外，或与以下因素有关。（1）随着“一带一路”战略的推进我国车企在海外市场的拓展中找到了新的机遇和增长点。“一带一路”战略为沿线国家提供陆运、海运、航运以及能源、电力、信息联通便利设施，为汽车贸易和运输提供便利条件；同时，由于“一带一路”沿线的60多个国家和地区大多是新兴经济体，汽车消费还处于初级阶段，与我国汽车产品的市场定位比较吻合，也有利于我国车企在当地开拓市场。（2）目前我国很多自主企业处于尝试本土化生产阶段，很多企业已在海外建厂进行组装和生产。我国几大出口厂家如奇瑞、北汽、江淮、华晨等已在中东、南美、非洲、东亚等国家和地区建立了海外工厂。一方面能够有效规避高关税等贸易风险，进一步提高企业的属地化运营能力及产品竞争力；另外，进行有针对性的车型研发更能满足当地对汽车的独特需求和偏好。（3）我国自主品牌汽车综合实力逐步提升，我国汽车出口竞争力提高，海外市场天地更加广阔。