据数据统计，2016年，我国粗钢产量已超过8亿吨，而全球粗钢产量为16.285亿吨，在钢铁工业总量中，我国特种钢材占比只有8%到10%，而发达国家占比15%-20%。一方面是以粗钢为代表的低端产品产能过剩，另一方面则是我国粗钢生产中付出的环境代价。

由于我国在钢铁炼制过程中，主要采用以焦炭为主的化石燃料型高炉，钢铁炼制过程因铁矿石、焦炭等矿物质的燃烧反应，炼钢过程高耗能、高污染。例如原来位于北京的中国十大钢铁厂之一的某钢厂，就因为环境问题，全部搬迁至邻省河北。

钢铁作为一个国家的重要基础工业，关系到国计民生。如何实现节能环保是目前中国钢铁企业最棘手的问题。

相较于美国，其通过先进的技术，从废钢利用、清洁能源、发达的交通网络三个方面，缩短了炼钢的周期，降低了环境污染，节省了能源消耗，最终实现了环保型钢厂的目标。位于美国阿肯色州的BRS大河特种钢铁厂就是其中之一。

在炼钢所需原材料上，BRS杜绝使用铁矿石对环境的破坏，废钢作为原材料的占比达到百分之七十五，而生铁、直接还原铁和热压铁共同占比百分之二十五。

在钢铁废料供应方面，BRS已经与一家废金属经纪机构达成一份有效期为十年的废金属供应和托运协议，保证了BRS所需原材料的供应。并且，在距离BRS工厂500英里的半径范围内，有许多废钢供应商，为BRS 提供包括制钢厂、机械加工厂、冲压厂和机动车生产流程产生的钢材废料。

由于BRS使用电弧炉技术生产特种钢材，因此，稳定的电力供应显得尤为重要。在这方面，BRS获得了当地政府的大力支持，阿肯色州政府决定在BRS周边建立电厂，并且与BRS签订了长期且价格低廉的电力供应合同。BRS也有机会将部分过剩电力提供给其他有需要的企业，避免能源浪费的同时，也能为BRS节约成本。

对于一家钢铁企业来说，完善的交通不可或缺。由于原材料的运输，以及产品的发货，都需要大型的机械，将钢铁厂选建在地势平坦且交通发达的地方，就显得尤为必要。BRS位于美国中部地区阿肯色州东北部，靠近密西西比河。厂区直接与河流、铁路和高速公路连接。传奇投资者巴菲特麾下伯克希尔·哈撒韦公司的子公司BNSF Railway出资2500万美元，扩建了直通钢厂的铁路使之与干线链接，为BRS项目的物流提供大力支持。

使用废金属生产特种钢、炼钢过程使用清洁能源、道路运输四通八达，正是因为 BRS大河特种钢铁厂的这种节能模式，确保了它成为世界获得LEED环保证书的绿色钢铁生产企业，成为一家名副其实的环保型钢铁厂。

正如BRS大河特种钢铁厂CEO David Stickler先生所说，“废钢利用、电力供应、成熟的交通运输是环保型钢厂的三大条件，这个远比用铁矿石和煤炭炼钢要经济环保。”

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