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中国铁合金网讯：
党的十九届五中全会提出，要加快发展现代产业体系，提升产业链现代化水平。日照市以构建优质产业链为抓手，整合钢铁、汽车两大产业，引项目，促合作，重塑发展优势。
在日照经开区，投资22亿元的聚力军民两用高端特种焊接材料项目开始试生产。这家企业焊丝的产量和出口量均居全国第一。
聚力新材料科技（日照）有限公司总经理乔吉春说：“现在每个月产量大概在6000吨左右，内贸外贸都处于供不应求的局面，所以我们的项目是边建设、边设备安装、边进行投产。”
引进聚力焊接这样的新旧动能转换优选项目，日照看重的不仅是项目本身的价值，更在于它对全市产业体系的粘合效应。这根被称为“钢铁针线”的焊丝，串起了日照钢铁和汽车及零部件两大支柱产业。
日照经济技术开发区招商四部部长张宗顺说：“聚力公司每年使用钢材大概是40万吨，可以就近从山钢、日钢采购，同时，也可以就近为长城、中兴、五征三大车企提供高端焊接材料，实现产业链协同共赢。”
让钢铁、汽车两大产业改变过去的单打独斗，链条合二为一，是日照市建立现代产业体系重点攻坚的工作。实现这一目标，除了引进一批像聚力焊接这样的“补链”项目，还需要让他们之间进行更多直接的合作与对话。但这并不是一件容易的事儿。在与两大车企的对接中，日钢就碰了壁。
日钢集团汽车用钢销售公司总经理高立永说：“我们这个材料决定了主机厂不直接采购，应该是它的相关一级配套、二级配套来采购，如果说它的配套不建，从外地来采购的话，那我们这个材料在本地之间就失去了优势。还有一个，像长城、中兴的进入是一个非常漫长的过程，一般周期需要两年左右，对接需要非常深入。”
不仅是日钢这样的供应商。经过多方调研，当地政府发现，两个链条上的企业要走在一起，都需要解决一些各自的需求。
日照市工信局副局长成波说：“企业之间深度的融合，譬如说一些产品，一些量身定做方面，能不能满足个性化的需求。第二个从政府层面上，他们希望解决一些政策保障。”
为推进产业链融合，日照市开展重点行业企业供需对接促进本地产业链式集群发展行动，出台政策对企业匹配产业链供应的技改提供财政补贴。此外，市政府还多次牵头召开座谈会，相关企业聚在一起，当面谈条件、促合作。
日照市副市长高月波说：“我们在这一个全产业链条中，大家都在这个地方，其中两个业态，第三个业态都有了，我们如何继续优化这个业态，把它提升地挖掘出来，拉长产业链、健全产业链，做粗产业链。”
有了政府的推动，企业合作的积极性不断提高。正在筹备30万辆整车投产事宜的日照长城威奕汽车有限公司，决定联手当地政府再建一个长城汽车配套产业园。
日照威奕汽车有限公司总经理李新元说：“在我们厂区的北边，规划了一个1000亩的产业园区，主要是吸引我们的外省和外地市的（配套企业）进入到我们园区中来。第二步走是让我们日照本地的企业进入到长城的配套体系，目前已经完成了山钢13个型号、两个制件的认证工作。”
看好未来产业协同发展的潜力，园区刚刚完成规划，就有总投资10亿元的6个配套项目签约。在周边，总投资21.5亿元的7个自主配套项目也已落地建设。此外，在岚山区，14个钢铁及钢铁配套产业项目正在施工，建成后可实现年产值约120亿元。
日照市工信局局长刘汉营说：“十四五时期我们的钢铁产业要达到3500亿的产值规模，汽车整车及零部件产业能够达到1000亿的生产规模，搭建一个相互促进、相互合作、相互发展的一个新的产业生态体系，能够实现一加一大于二的效果。”
来源：齐鲁网
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