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中国铁合金网讯：
高运费和长时间的延误预计将成为全球集装箱运输行业的新常态。
总部位于德国的物流公司库恩-内格尔(Kuehne-Nagel)战略发展副总裁比尔·鲁尼(Bill Rooney)表示，由于集装箱市场持续拥堵，2021年的货运成本仍将高于正常水平。
“整个第二季度，市场仍将会持续混乱的局面，”鲁尼在废料回收工业协会(ISRI) 2021年虚拟会议上说。
“我认为下半年会有所好转，但不会回到我们认为的正常水平。今年下半年我们将会稳定在一个新的正常水平，这意味着更高的费用，更高的拥堵概率。” 他说，过去一年的船只短缺因全球调度延迟约一周而加剧，2021年的平均准时可靠性为35%，而2015年到2020年上半年为70-80%。来往于美国西海岸和亚洲的船只目前正以10-15%的准时可靠性运行。
这些延误导致集装箱短缺，从2020年11月开始成为一个重大问题，导致运费上涨，同时对可用集装箱的需求增加。
从2020年11月到12月，阿格斯对从洛杉矶到台湾的集装箱货运价格评估几乎翻了一番，达到每公吨20美元。
鲁尼说，美国铁路运输的放缓也导致了集装箱市场的拥堵。沃尔夫研究公司(Wolfe Research)的数据显示，与一年前相比，2021年初，列车速度下降了5%至13%，而轨道车在铁路设施中停留的时间增加了6%至34%。此外，铁路总运量比2020年同期增长了20-25%。
鲁尼指出，卡车运输设备和劳动力的短缺导致了集装箱拥堵，海运公司也愿意在离开美国港口的船只上装运空集装箱，以便在其他出口国迅速重新装载集装箱。
鲁尼还强调，燃油附加费成本的上升是托运人在2021年下半年面临的又一个障碍。
自2020年4月下旬全球市场对新冠肺炎疫情作出反应后，0.5%的硫磺船用燃料价格跌至每吨191.50美元，自那以来，阿格斯的价格已上涨331.50美元/吨，至每吨522.50美元。
从2020年2月下旬到2019年5月下旬阿格斯开始评估期间，洛杉矶码头0.5%硫磺船用燃料的疫情前价格平均为551美元/吨。
鲁尼说，高运费率，加上航运公司强劲的财务业绩，是2020年第四季度和2021年第一季度新船运力大幅增加的原因。
2020年第四季度，集装箱船订单量接近1 20万当量单位(TEU)，而截至2021年第一季度3月20日，订单量达到1.22 万TEU。
鲁尼补充说，新船只的建造需要2-3年时间，这意味着增加的产能离进入市场还有几年时间。
内容来源：阿格斯金属ArgusMetals
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