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中国铁合金网讯：
由于港口拥堵，延误和船只短缺，众多澳大利亚资源公司受到大宗商品出口运费大幅上涨的影响。
运费上涨打击了从西澳大利亚港口杰拉尔顿(Geraldton)和黑德兰港(Port Hedland)出口铜精矿和从肯尼亚蒙巴萨(Mombasa)出口矿砂的公司。其他从澳大利亚和南非出口锰的公司不得不改变他们的运输计划，或者因为运输成本的增加而看到利润的减少。
Base Resources首席执行官TimCarstens上周在珀斯的一次矿业会议上表示:“一年前5.5万吨钛铁矿船运至中国的运费为每吨28美元，现在约为每吨90美元。”总部位于珀斯的Base Resources拥有肯尼亚的Kwale矿砂项目，并从蒙巴萨出口锆石和金红石。
Sandfire Resources首席执行官KarlSimich表示，该公司向亚洲和欧洲出口的铜精矿运费也有所增加，但对财务的影响小于价值较低，大宗商品价格较高的影响。
去年6月，Sandfire向印度出口了价值6450万澳元(4700万美元)的23,274吨湿公吨(wmt)的铜精矿，去年12月向欧洲出口了价值5200万澳元的23000吨湿公吨的铜精矿。这些吨位的价值高于许多大型铁矿石装运价值。
全球大宗商品航运成本的基准价波罗的海干散货运价指数(BalticDry Index) 8月27日触及4235点为11年高点。截至9月8日该指数回落至3618点，但高于4月8日的2088点和去年5月11日的11年低点407点。
另外两家总部位于珀斯的公司也报告了航运成本的不利影响。Element 25从西澳大利亚的Butcherbird项目向中国出口锰矿，该公司已转向用更大的船舶出口更高吨位的锰矿，以获得更有竞争力的货价。拥有南非TshipiBorwa锰矿49%股份的朱庇特矿业公司（Jupiter Mines）今天表示，由于锰矿价格持续低迷，以及从南部非洲港口到出口市场的运费大幅上涨，该矿宣布了谨慎的半年股息。
总部位于新加坡的铁合金生产商和交易商OM表示，由于运费大幅上涨，其矿业部门在2021年上半年的盈利贡献为负。它全资拥有西澳大利亚州的Bootu Creek锰矿，并拥有南非Tshipi Borwa矿13%的股权。
内容来源：阿格斯金属ArgusMetals
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