世界粗钢产量降幅加大，全球钢材出口有所下滑
据世界钢铁协会数据，今年3月份，全球粗钢产量为9171万吨，同比下降23.5%。降幅比2月份加大。今年1-3月，全球累计粗钢产量2.64亿吨，同比下降22.8%，其中北美、欧盟（27国）、独联体、南美等主要产钢地区的粗钢产量都呈现大幅下降态势，降幅33.5%-52.1%；亚洲产量虽同比仅下降8.9%，但日本、韩国却分别大幅下降42.9%和22.9%；中国粗钢产量小幅上涨，今年一季度，产量为1.27亿吨，同比增长了1.4个百分点。如果扣除中国产量，全球粗钢产量同比下降幅度将达到36.9个百分点。
随着金融危机的不断加深，对全球钢铁工业的冲击也在不断扩大。由于市场需求量不断地下降，全球钢铁行业已经出现全面开工不足的状况。美国连续4个多月钢厂产能利用率低于50%。其中3月份，钢厂的产能利用率仅为42.4％，较去年同期下降48.6%，环比又下降1个百分点，是近几十年来的最低水平；而加拿大钢铁企业的开工率仅为40%；今年前两个月，巴西钢铁产能利用率仅为47.4%，与上年80%的产能利用率相比下滑巨大。目前，欧洲钢铁行业的开工率也在50%左右，全球最大的钢铁企业-阿塞乐米塔尔的开工率低于60%。
ISSB数据显示，今年以来全球钢材出口量有所下滑。今年前2个月，占全球钢材贸易量53%（2008年钢材贸易量比例）的世界6大钢材出口国和地区（中国、日本、乌克兰、土耳其、美国和巴西）共出口钢材1548万吨，同比下降36%；其中，中国钢材出口量下降54%；日本下降42%；美国下降32%；巴西下降51%。由于北非和非海湾国家需求增加，土耳其钢材出口量增长15%。
各国汽车销量略有回暖，但钢材市场需求上升不明显
3月全球汽车销量虽总体趋势仍然下跌，但欧美市场受政府政策扶持等因素影响稍有反弹。美国汽车销量3月份持续下滑，但受促销措施推动，月末销量出现反弹。3月份轿车和轻型卡车整体销量高于2月份，是去年9月以来销量最高水平。美国最大的五家汽车生产商3月份汽车销量同比降幅均低于2月份水平。加拿大市场降幅也稍有减缓，3月份加拿大汽车的销量同比下滑15%，虽然下跌，但比前两个月超过25%的下降幅度有所改善。
欧洲各国3月份的汽车销量都略强于2月，其中德国受政府政策刺激回升最大，新车销量同比大增40%，环比增加20%。此外，法国、意大利3月销量也呈正数增长，西班牙3月销量降幅较2月有所回落。3月份巴西汽车产销大幅回暖，据巴西全国汽车制造商协会报告，巴西汽车业2月份出现复苏迹象，3月份产、销量均比上月出现大幅上升，其中销量更是超过去年同期水平。3月份，巴西汽车产量环比增长34.2％，连续三个月出现回升，同比虽然下降了4.0％，但下降幅度较上月（20.6％）相比已大为缩小。汽车销量不但环比增长了36.2％，而且同比也增长了16.95%。
亚洲的日本和韩国汽车销量下滑，日本汽车经销商协会数据，3月汽车销量同比下滑了32%，环比上升48.1%。韩国的汽车公司销量依然不乐观。现代汽车公司3月份全球汽车销售同比下跌了9.8%；雷诺三星汽车公司3月份全球销售汽车同比下滑44.8%；通用大宇汽车公司全球销量同比缩水48.5%。
中国汽车市场2月份开始呈现明显回暖格局，3月份国内汽车产销分别完成109.54万辆和110.98万辆,环比增长35.59%和34.10%,同比分别增长5.55%和5.01%。一季度汽车产销也实现了双增长,同比分别增长1.91%和3.88%，实现增长的主要原因是政策措施的作用以及对经济好转的预期，促进汽车市场回暖。
国际钢材市场价格继续大幅度下跌
4月24日，CRU全球钢材价格指数130.2点，环比上月大幅下跌11.0点，降幅7.8%；其中扁平材指数119.3点，环比下降9.1点，降幅7.1%；长材指数152.2点，环比下降14.9点，降幅8.9%。
4月份，国际钢材市场价格继续下降，其中北美和欧洲长材价格下降幅度较大的是美国和德国的型钢以及美国的螺纹钢，环比每吨分别下降141美元、73美元和91美元，其他地区市场降幅相对较小；远东地区小型材价格下降加大，环比下降60-69美元/吨。
板材价格环比上月基本都呈下跌走势，其中跌幅较大的是美国和远东（非独联体）地区，热轧带卷环比下降7%-10%,冷轧带卷下降4%-10%,热扎镀锌卷环比下降了7-8个百分点。



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